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新聞分享
復興航空班機ATR72迫降失敗造成慘重傷亡，外界質疑起因是天候不佳，網路更流傳事發當時氣象雲圖與影片；對此，民航局副局長李萬里今(24)日表示，空難起因包括天候，或是機師高度偵測、重降轉圈等可能性造成，據初步取得的天氣資料單看來都符合起降標準。
澎湖復興航空空難導致48死10傷，並波及5位當地居民；其中5居民及1班機傷者已治療出院；民航局與復興航空今早接續召開記者會，對於外界質疑航空業者為何天候不佳還要飛？
民航局副局長李萬里指出，據當時天氣預報資料單看來都符合起降標準，事發時當時陣風時速為21海浬，且只要風速沒有超過機型限度、機場正常營運、駕駛員合格，都能由航空公司依資料自行判斷是否起飛，標準則會因人而異；而超齡14年班機在完成特定的增加檢查工作後，也仍可正常飛航。
民航局表示，昨(23)日午夜已接獲當地尋獲黑盒子，後續調查工作將依後續找到的2具黑盒子顯示資料處理，交由飛安會調查說明；但依初步天候合乎標準的訊息研判，也不排除是因在高度、重新降落轉圈等人為訓練標準不同可能性導致；另對於外界質疑民航局是否該重新評估飛航標準？則要進一步等調查結果出爐。
空難事故不排除人為因素，對此，復興航空強調，正副機師都擁有相當豐富飛行經驗，現齡60歲的正駕駛李義良飛行經驗22年，總飛航時數近22994小時；副駕駛江冠興飛行經驗2年半，總飛航時數近2392小時。
復興航空指出，「我們一定在接獲合乎飛航標準後才決定起飛，絕對不可能強制飛行，一切事前作業都非常完美，且現年60歲機師已有逾20年飛行經驗，工作人員休時及機身保養都正常、健強，而機身也是通過民航局認可才進行排飛令。」
在發生國內嚴重傷亡空難事件後，復興航空也加派人手昨晚加班進行最後檢查，今日國際航班次仍正常飛航，國內航班則加開班次協助罹難者家屬前往當地善後，並提供傷者20萬元慰問金，罹難者80萬元喪葬費。
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民航局副局長李萬里指出，據當時天氣預報資料單看來都符合起降標準，事發時當時陣風時速為21海浬，且只要風速沒有超過機型限度、機場正常營運、駕駛員合格，都能由航空公司依資料自行判斷是否起飛，標準則會因人而異；而超齡14年班機在完成特定的增加檢查工作後，也仍可正常飛航。
民航局表示，昨(23)日午夜已接獲當地尋獲黑盒子，後續調查工作將依後續找到的2具黑盒子顯示資料處理，交由飛安會調查說明；但依初步天候合乎標準的訊息研判，也不排除是因在高度、重新降落轉圈等人為訓練標準不同可能性導致；另對於外界質疑民航局是否該重新評估飛航標準？則要進一步等調查結果出爐。
空難事故不排除人為因素，對此，復興航空強調，正副機師都擁有相當豐富飛行經驗，現齡60歲的正駕駛李義良飛行經驗22年，總飛航時數近22994小時；副駕駛江冠興飛行經驗2年半，總飛航時數近2392小時。
復興航空指出，「我們一定在接獲合乎飛航標準後才決定起飛，絕對不可能強制飛行，一切事前作業都非常完美，且現年60歲機師已有逾20年飛行經驗，工作人員休時及機身保養都正常、健強，而機身也是通過民航局認可才進行排飛令。」
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